Questions fréquentes

Dataero exploite un réseau de récepteurs ADS-B et transforme le trafic en direct qu'il observe, complété par les données de plans de vol, en logiciels et en données pour les aéroports, les autorités de l'aviation civile et les exploitants d'aéronefs.

Dans l'Union européenne. Dataero Europe SRL est une société belge.

Utilisez le formulaire de contact. Parlez-nous de votre organisation et de ce que vous voulez accomplir ; nous répondons par une proposition de démo ou un devis.

Non. Chaque abonnement est défini selon les aéroports, aérodromes ou données dont vous avez besoin ; nous envoyons donc un devis après un court échange.

Oui. Contribuer est gratuit et les contributeurs obtiennent en retour un accès complet au radar.

C'est conçu pour les aéroports régionaux et les aérodromes, où les équipes sont réduites et où beaucoup de vols ne déposent pas de plan. Les aéroports plus grands peuvent utiliser les produits de données et l'API.

Non. Les applications fonctionnent dans le navigateur ; le seul équipement est une SmartBox là où le réseau en a besoin.

Oui. Un pilote sur quelques aérodromes est la première étape habituelle ; le périmètre et la procédure de passation de marché sont convenus avec vous.

Non. Le réseau écoute l'ADS-B que vos aéronefs émettent déjà.

L'accès complet au radar, un an d'historique, votre tableau de bord de couverture et une clé API personnelle, gratuitement.

Un Raspberry Pi, un récepteur USB et une antenne. L'atelier sur radar.dataero.eu liste les pièces pour une installation intérieure de base et pour une installation extérieure.

Non. Les aéronefs apparaissent qu'ils aient déposé un plan de vol ou non ; les données de plan de vol sont ajoutées lorsqu'elles existent.

Une SmartBox installée sur place par votre propre personnel technique, avec une assistance à distance, comble la lacune. Elle n'a besoin que d'une connexion internet.

Non. C'est un outil d'exploitation et d'administration pour l'équipe de l'aéroport, pas un système de contrôle de la circulation aérienne ni de séparation.

Oui. Les tarifs, classes de masse, exemptions et majorations sont configurés par aéroport.

Non. L'outil prépare les redevances ; votre équipe les approuve et facture depuis ses propres systèmes.

Votre équipe aéroportuaire, toujours. L'outil recueille la demande et montre le contexte ; il n'approuve jamais un vol de lui-même.

Demandez une démo et parlez-nous de votre aéroport ; nous vous dirons ce qu'il faut pour commencer.

Demandez une démo et parlez-nous de votre aéroport ; nous vous dirons ce qu'il faut pour commencer.

Par le réseau de récepteurs ADS-B et, là où la couverture est faible, par des récepteurs SmartBox installés par le personnel de l'aérodrome avec l'assistance à distance de Dataero.

Oui. Un pilote commence généralement avec un petit groupe d'aérodromes et s'étend à partir de là.

Oui. La consultation est gratuite ; un compte gratuit débloque plus d'aéronefs et d'historique.

Suivez le guide Devenir contributeur sur radar.dataero.eu. L'installateur fonctionne sur un Raspberry Pi avec un récepteur USB et une antenne.

Des bénévoles chez eux, des réseaux partenaires qui échangent des données avec Dataero, et des aéroports équipés d'une SmartBox. En retour, les contributeurs ont un accès gratuit au radar.

Oui. Consultez la page des contributeurs : un Raspberry Pi, un récepteur USB et une antenne suffisent pour commencer.

Non. Votre propre personnel technique l'installe, avec l'assistance à distance de Dataero pendant et après l'installation.

D'une alimentation électrique, d'un emplacement pour l'antenne avec une vue dégagée sur le ciel, et d'un accès internet. Toutes les connexions partent du boîtier ; rien n'entre.

Oui. Chaque contributeur peut demander une clé API personnelle depuis son profil sur le radar.

Demandez un devis en précisant la zone, les aérodromes ou la flotte dont vous avez besoin ; les flux sont définis par client.