ADS-B-Flugverfolgungsalarme: Spotter, gebaut für die Menschen, die nach oben schauen

Von Sandy Carrington, Chief Commercial Officer, Dataero

Jeder Spotter kennt den besonderen Stich, wenn einem einer durch die Lappen geht. Der seltene Besucher, der an einem Dienstagnachmittag über Ihren Platz kam, während Sie drei Gänge tief im Supermarkt standen. Sie erfahren es am nächsten Morgen in einem Forum, von jemandem, der zufällig mit einem langen Objektiv am Zaun stand und unerträglich zufrieden damit wirkte. Das Luftfahrzeug war neunzig Sekunden lang über Ihnen. Die Vorwarnung, die Sie bekamen: keine.

Diese Lücke - zwischen dem Anflug von etwas Sehenswertem und dem Moment, in dem Sie es rechtzeitig erfahren, um dort zu sein - ist das ganze Problem. Also haben wir etwas dafür gebaut.

Spotter ist ein neuer Satz von ADS-B-Flugverfolgungsalarmen im Dataero-Radar, gemacht für die Menschen, die tatsächlich nach oben schauen. Die Kurzfassung: Sagen Sie ihm, welcher Platz Ihrer ist, sagen Sie ihm, welche Luftfahrzeuge Sie interessieren, und es sagt Ihnen, wann sie kommen.

Spotter sind eine Säule dieses Netzes. Das Mindeste, was wir tun können, ist, ihnen das Werkzeug zu bauen, das sie seit Jahren mit Tabellen und Gruppenchats improvisieren.

Was Spotter tatsächlich tut

Sie finden es nach der Anmeldung auf radar.dataero.eu - Spotter sitzt im Menü, und Sie schalten es in Ihrem Profil ein. Alles beginnt mit einem Heimatflughafen. Tippen Sie ein paar Buchstaben eines ICAO-Codes oder eines Namens - EBBR oder Brüssel - und wählen Sie Ihren Platz. Alles Weitere hängt an dieser einen Wahl.

Dann erstellen Sie eine Beobachtungsliste. Bis zu fünf Luftfahrzeuge, nach Kennzeichen oder Hex-Code - OO-SNA oder 44ce2b - genau die Maschinen, für die Sie quer durch die Stadt fahren würden. Taucht eine davon im Anflug auf Ihren Platz auf, bekommen Sie eine Benachrichtigung.

Es gibt einen eigenen Schalter für die Spotter, deren Interesse den grauen Maschinen gilt. Benachrichtige mich über jede Regierungs- oder Militärbewegung, ankommend oder abfliegend, ganz ohne Kennzeichen. Man weiß nicht immer, was kommt. Man weiß nur, dass man dabei sein will, wenn es kommt.

Die Zustellung erfolgt zunächst per E-Mail - an eine verifizierte Adresse -, WhatsApp und weitere Kanäle sind in Arbeit. Und Sie entscheiden, wofür es sich tatsächlich lohnt, Ihren Nachmittag zu unterbrechen: Benachrichtigungen zu anfliegenden Kennzeichen, Ausweichalarme, eine Morgenübersicht dessen, was der Tag bringen könnte, oder eine Vorschau, die Sie bei Bedarf abrufen. Ein Schalter setzt alles aus, wenn Sie unterwegs sind, ohne dass Ihre Einstellungen verloren gehen.

Die Funktion, die ich besonders mag, ist diese Vorschau. Es ist ein Knopf, der die einzige Frage stellt, die ein Spotter wirklich je stellt - kommt in den nächsten zwei Stunden etwas Gutes? Oder sechs, wenn Sie sich den Nachmittag freigehalten haben. Sie liest, was im Anflug auf Ihren Platz ist, und sagt Ihnen, ob es sich lohnt, die Kamera zu nehmen. Keine Mystik. Nur eine ehrliche Antwort auf eine ehrliche Frage.

Wir möchten, dass Sie es von uns hören: Es ist eine Beta

Spotter befindet sich in aktiver Entwicklung, und daraus folgen zwei Dinge.

Die Zustellkanäle werden noch verdrahtet, daher kann ein Alarm verspätet oder gar nicht ankommen, während wir die Leitungen fertigstellen. Legen Sie Ihre anderen Gewohnheiten noch nicht ab.

Und die reichhaltigste Datenquelle - die aufgegebenen Flugpläne von Eurocontrol - ist noch nicht angebunden. Bis dahin werden jeder Alarm, jede Übersicht und jede Vorschau allein aus Live-ADS-B abgeleitet. Betrachten Sie sie als Hinweis, nicht als Evangelium. Eine leere Vorschau bedeutet keinen leeren Himmel; sie bedeutet, dass das Netz noch nichts im Anflug gehört hat - was etwas völlig anderes ist, und das bringt mich zum wichtigsten Punkt.

ADS-B-Flugverfolgungsalarme sind nur so gut wie die Abdeckung

Hier ist der Teil, den keine Software der Welt beheben kann. Ein Alarm kann nur ausgelöst werden, wenn irgendwo ein Empfänger das Luftfahrzeug tatsächlich gehört hat. Die Vorschau über Ihrem Platz ist genau so gut wie die Dichte des Netzes drumherum. Dünne Abdeckung liefert späte Benachrichtigungen oder gar keine. Dichte Abdeckung liefert frühe, mit Zeit, um zum Zaun zu kommen.

Es gibt keine Cloud-Kapazität, die eine Antenne am richtigen Ort ersetzt. Abdeckung ist eine Funktion davon, wo die Menschen sind.

Wenn Spotter für Sie also wichtig werden soll, ist das Nützlichste, was Sie tun können, dem Netz zu helfen, über dem Himmel, der Ihnen am Herzen liegt, besser zu hören. Wenn Sie bereits einen Empfänger betreiben - einen Pi, einen SDR, eine Antenne mit freiem Horizont -, können Sie in wenigen Minuten einen Feed auf Dataero richten. Der Feeder ist Open Source, MIT-lizenziert, und das Ganze liegt auf GitHub: github.com/dataero-adsb/dataero-adsb-feeder. Klonen Sie es, starten Sie das Installationsprogramm, fügen Sie den API-Schlüssel aus Ihrem Profil ein und lassen Sie es laufen. Es legt sich über das, was Sie bereits tun - Sie schalten nichts ab und kaufen nichts Neues.

Die Empfänger, die das Radar versorgen, gehören nicht uns. Sie stehen auf Dächern und Fensterbänken, die Dataero nie sehen wird, betrieben von Menschen, die Abdeckung über ihrem eigenen Stück Himmel aufbauen. Spotter ist unser Versuch, ihnen etwas zurückzugeben: all das eingefangene Signal in ein Tippen auf die Schulter zu verwandeln, das sagt: jetzt - geh und schau.

Eine kleine Notiz

Südwestwind mit 10 Knoten über Brüssel heute Nachmittag, eine stetige Prozession auf die 25R, nichts Seltenes, aber ein guter, ehrlicher Strom an Metall. Ich habe die Vorschau trotzdem geöffnet, aus Gewohnheit. Der nützlichen Art.

Wenn Sie spotten, ist das hier für Sie gebaut. Sagen Sie uns, wo es blind ist, wo es langsam ist und was es als Nächstes können soll - dieses Feedback ist der Unterschied zwischen einem Werkzeug, das wir für nützlich halten, und einem, das es tatsächlich ist.

- Sandy